Schiffskatastrophe auf der Nordsee! „So etwas habe ich noch nie gesehen“
Ich schreibe seit vielen Jahren Geschichten über das Meer, aber etwas wie die AIS-Aufzeichnungen der Schiffskatastrophe vor der englischen Hafenstadt Hull habe ich noch nie gesehen. Die Art, wie der Frachter „Solong“ der Hamburger Reederei „Ernst Russ“ in den festliegenden Tanker kracht, ist schlicht: Irrsinn.
Die Katastrophe näherte sich mehr als eine Stunde und 25 Minuten lang auf gerader Linie, auf einer Route, die aussieht wie eine straff gespannte Schnur. Sie kam ungebremst, 16 Knoten schnell, und traf den ankernden Tanker „Stena Immaculate“, beladen mit 220.000 Fässern Kerosin für US-amerikanische Militärjets, direkt von der Seite. Es gab kein Ausweichmanöver.
Der Autor: Stefan Kruecken, Jahrgang 1975, leitet mit seiner Frau Julia den von ihnen gegründeten Ankerherz Verlag (www.ankerherz.de). Vorher war er Polizeireporter für die „Chicago Tribune“, arbeitete als Reporter für Zeitschriften wie „Max“, „Stern“ und „GQ“ von Uganda bis Grönland. Sein neues Buch „Das muss das Boot abkönnen“ gibt es im MOPO-Shop unter mopo.de/shop. Weitere Bücher gibt es im Ankerherz-Shop – zum Beispiel „Das kleine Buch vom Meer – Helden“ oder „Mayday – Seenotretter über ihre dramatischsten Einsätze“.
Alle aktuellen Folgen dieser Kolumne finden Sie hier.
Ein Seemann ist nun tot, einer liegt im Krankenhaus. Dass es 36 Männer in die Rettungsboote schafften und sich in Sicherheit bringen konnten, erscheint angesichts der infernalischen Bilder mit Explosionen und brennender Nordsee wie das Wunder von Yorkshire. Es war so knapp, dass das Feuer manchen Seeleuten die Haare versengte.
Ob nun eine Umweltkatastrophe folgt, ob Unmengen hochgiftiges Kerosin in die Nordsee auslaufen, ob die Tanks der Schiffe halten und die Unglücksschiffe weiter schwimmen, das werden die nächsten Tage zeigen. Mehrere Umweltschutzorganisationen warnen vor furchtbaren Folgen für das Ökosystem an der Ostküste Englands, Heimat von Papageientauchern, Seehunden, Schweinswalen und Zehntausenden Zugvögeln.
Wie aus dem Nichts gekommen? Es gibt in der modernen Seefahrt kein „Nichts“
Und die Frage, die über allem hängt wie eine dunkle Rauchwolke: Wie konnte das nur passieren? Ein Matrose der „Stena“ berichtet, der Containerfrachter sei „wie aus dem Nichts gekommen“. Dabei gibt es kein „Nichts“ in der modernen Seefahrt, in der jeder Laie die Position jedes Schiffs über AIS (zu Deutsch: Automatisches Identifikationssystem) genau bestimmen kann.
Es gibt Radargeräte. Es gibt Warnsysteme. Es gibt in küstennahen und stark befahrenden Gewässern vor Großbritannien die Verpflichtung, die Brücke eines Schiffes zu besetzen. Das Mündungsgebiet des Humber, ein maritimes Wimmelbild, ist nahezu die Definition eines solches Seegebiets.
Das könnte Sie auch interessieren: Hamburger eröffnet Weltneuheit – dann brennt sein Lebenstraum in Minuten nieder
Steuerte etwa der Autopilot die 140 Meter lange „Solong“, wie einige britische Medien spekulieren? Reagierte deshalb niemand, als das Schiff bei recht ruhiger See mehr 85 Minuten lang wie ein mit 9450 Bruttoregistertonnen vermessener Torpedo auf den Tanker zulief? Eine Untersuchung hat begonnen und erst, wenn sie abgeschlossen ist, wird aus Rätseln Gewissheit.
Während ich meine Kolumne schreibe, meldet die BBC, dass der Kapitän, 59, von der englischen Polizei festgenommen wurde. Der Vorwurf lautet: Verdacht auf fahrlässige Tötung.
Auf ihn und die Reederei „Ernst Russ“ von der Hamburger Elbchaussee kommen eine Menge Fragen zu.
Anmerkungen oder Fehler gefunden? Schreiben Sie uns gern.