Autoarmes Ottensen: Das fordern die Bürger für ihren Stadtteil
Weniger Platz für Autos, dafür sollen die Belange von Radfahrern und Fußgängern mehr berücksichtigt werden – das Projekt „freiRaum Ottensen“ will die Kernbereiche des Viertels im Sinne der Verkehrswende autoarm umgestalten. Dazu wurden im August drei Wochen lang Bürgerinnen und Bürger gefragt, was sie sich für den Stadtteil wünschen. Die MOPO stellt die Ergebnisse vor.
Die Ergebnisse der Befragung sollen als Grundlage für die Erarbeitung eines neuen Verkehrskonzepts im Viertel dienen. Die Auswertung des Online-Dialogs ist in acht Themenfelder aufgeteilt: Autofahren, Barrierefreiheit, Begrünung, Liefern, Parken, Radfahren, Aufenthaltsflächen und zu Fuß gehen.
Ottensen: Ergebnisse der Bürger-Befragung sind da
Die Radfahrer wünschen sich mehr Fahrradstraßen sowie sichere Radwege auf allen wichtigen Verbindungen. Kreuzungen, und besonders der Lessingtunnel, sollen fahrradfreundlicher umgestaltet werden, zum Beispiel durch gesonderte Fahrradampeln. Allerdings wurde auch die Forderung nach einem Tempolimit für den Radverkehr erhoben, um Zusammenstöße mit Fußgängern zu vermeiden.
Das könnte Sie auch interessieren: Neue Freiheiten, kaum Verkehr: So soll das autoarme Ottensen diesmal klappen
Nur Anwohner, ansässige Gewerbetreibende, Taxis sowie Lieferverkehr sollen Zufahrt zum autoarmen Ottensen haben und dort mit einer sehr geringen Geschwindigkeit unterwegs sein. Der Tenor: „Mehr Platz für Menschen, weniger Platz für Autos“.
Ottensen: So soll das Viertel autoarm werden
Der Lieferverkehr soll zeitlich begrenzt sein und emissionsfreie Alternativen bei der Zustellung bedacht werden. Die Mehrheit der Befragten fordert ebenfalls, Lade- und Haltezonen für Handwerker, Pflegedienste und die Paketbranche einzurichten.
Auch bei den Fußgängern dreht sich alles um mehr Sicherheit: Fuß-, Rad- und Autoverkehr müssen klar voneinander getrennt werden, heißt es in der Auswertung. Dadurch könne auch mehr Platz für Fußgänger auf den Gehwegen entstehen.
Ottensen: Auswertung von über 700 Bürger-Beiträgen
Beim Thema Parkplätze sind sich die Befragten allerdings uneinig: Einerseits sollen nicht noch mehr Kfz-Stellplätze wegfallen, andererseits sollen Kfz-Stellplätze auch in Aufenthaltsflächen umgewandelt werden. Weiterhin könnten Parkplätze zu Radwegen oder Flächen für die Außen-Gastronomie werden.
Mehr Samstag. Mehr Sonntag. Mehr MOPO!
Unsere extra-dicke MOPO AM WOCHENENDE hat es in sich: Auf 64 Seiten gibt’s aktuelle News, packende Reportagen, spannende Geschichten über Hamburgs unbekannte Orte und die bewegte Historie unserer Stadt, die besten Ausgehtipps für’s Wochenende, jede Menge Rätsel und vieles mehr. Die MOPO AM WOCHENENDE: Jeden Samstag und Sonntag für Sie am Kiosk – oder ganz bequem im Abo unter MOPO.de/abo
Die Auswertung basiert auf über 700 Beiträgen aus dem Online-Dialog. Das Bezirksamt Altona schränkt die Aussagekraft der Ergebnisse allerdings ein: „Bei ganzheitlicher Betrachtung der Auswertung ließ sich erkennen, dass besonders die Zielgruppen Kinder und Jugendliche, Gewerbeetreibende und mobilitätseingeschränkte Personen in den Beiträgen unterrepräsentiert waren“, heißt es. Darum plant das Bezirksamt für Ende Oktober und Mitte November noch einmal Beteiligungsformate für diese Zielgruppen.
Das steckt hinter dem Projekt „freiRaum Ottensen“
„freiRaum Ottensen“ ist das Nachfolge-Projekt des Modellversuchs „Ottensen macht Platz“, das 2019 für jede Menge Aufsehen und Zoff im Viertel sorgte. Damals wurden zentrale Straßen in Ottensen in autofreie Zonen umgewandelt. Gerichtlich wurde der Versuch im Februar 2020 gestoppt.
